به‌گزارش خبرورزشی، طرح پنج پرسش اساسی درباره‌ی قهرمانی جهانی که تنها پس از دو گرندپری، خطوط قدرت در آن شروع به شکل‌گیری کرده‌اند.
مک‌لارن فوق‌العاده، فراری با پروژه جدید، مکس فرستاپن همیشگی در مقام رهبر ردبول و بازگشت دوباره‌ی مرسدس، موضوعات داغ این رقابت هستند.
۱. چرا مک‌لارن قوی‌ترین است؟ آیا قهرمانی از پیش مشخص شده؟
مک‌لارن سطحی از آمادگی را به نمایش گذاشته که تداوم مستقیم همان چیزی‌ست که در نیمه‌ی دوم ۲۰۲۴ شاهد بودیم و در تست‌های بحرین نیز تأیید شد. اما هنوز نمی‌توان گفت قهرمانی قفل شده است. برخلاف نتایج به‌دست‌آمده، این برتری آن‌چنان فاصله‌ای با رقبا ایجاد نکرده که با سلطه‌ی مطلق ردبول در ۲۰۲۳ قابل مقایسه باشد. به‌نظر می‌رسد رقبا به عملکرد MCL39 نزدیک‌ترند تا آنچه جدول نشان می‌دهد. خودروی ووکینگ سریع است، اما در برخی شرایط نیز رام‌نشدنی، همان‌طور که اشتباهات لاندو نوریس نشان می‌دهد.
۲. چه چیزی در حال حاضر فراری را عقب نگه داشته است؟
آنچه به‌ویژه در استرالیا و چین دیده شد، تصویری ضعیف‌تر از واقعیت عملکرد SF-25 ارائه داد. پتانسیل این خودرو وجود دارد، همان‌طور که پیروزی لوییس همیلتون در اسپرینت این را ثابت کرد، اما این توان هنوز به ثبات نرسیده. SF-25 پروژه‌ای‌ست که نه‌تنها رانندگان تازه با آن آشنا می‌شوند، بلکه حتی مهندسان تیم نیز هنوز در تلاش‌اند محدودیت‌های یک تنظیم نزدیک به سطح زمین را برای دستیابی به حداکثر کارایی پشت سر بگذارند؛ تنظیمی که در همه‌ی پیست‌ها کاربرد ندارد. نتیجه‌ی این تنظیم خاص در ملبورن به‌شکلی آشکار باعث افت شدید عملکرد شد. این مسأله قابل اصلاح است، به‌ویژه با توسعه‌هایی که برای گرندپری ژاپن در نظر گرفته شده‌اند.
۳. آیا فراری جای پیشرفت دارد؟
پس از شناسایی محدودیت‌های نمایان‌شده در استرالیا و چین، حاشیه‌ی توسعه برای فراری هنوز گسترده و دست‌نخورده است، مطابق برنامه‌ی ارتقاءهایی که پیش از آغاز فصل طراحی شده بود. باید تأکید کرد که SF-25 پروژه‌ای نیست که دارای خطاهای مفهومی باشد. این مفهومی ناپخته است که در رقابت مستقیم با رقبا کاستی‌هایی نشان داده که قابل جبران‌اند. به‌عنوان نمونه، بار آیرودینامیکی تولیدشده توسط کف مک‌لارن بالاتر از SF-25 بوده، همچنین کشش مکانیکی آن از مرسدس W16 عقب‌تر است. اما این کاستی‌ها مفهومی نیستند و با برنامه‌ی توسعه‌ی پیش‌بینی‌شده می‌توان آن‌ها را رفع کرد. حتی امکان دارد برخی ارتقاءها برای رفع فوریت‌ها، نظیر اصلاحات در کف خودرو جهت کنترل بهتر ارتفاع، زودتر اجرا شوند.
۴. نقش مکس فرستاپن در عملکرد ردبول چقدر مهم است؟
وضعیتی که با وجود صدرنشینی در جدول، برای ردبول به‌روشنی بحرانی به‌نظر می‌رسد، جدا از نبوغ بی‌چون‌وچرای مکس فرستاپن نیست. نقش “عامل مکس” در تراز عملکرد RB21 بدون تردید چشمگیر است. تخمین زده می‌شود که بیش از ۷۰ درصد کارایی این خودرو به استعداد خارق‌العاده‌ی راننده‌ی هلندی وابسته باشد، کسی که قادر است محدودیت‌های ماشین را به‌کلی نادیده بگیرد. مقایسه با لاوسون حتی سخت‌تر از مقایسه‌ی سال گذشته با سرجیو پرز است. در شانگهای، ردبول بیشترین بهره را از اشتباهات و کاستی‌های فراری برد. مسابقه‌ی اسپرینت، فرستاپن را به مقام سوم رساند، آن‌هم با اختلافی نزدیک به ده ثانیه نسبت به همیلتون پس از تنها ۱۹ دور.
۵. آیا مرسدس برای قهرمانی امسال یا فصل ۲۰۲۶ تهدیدی جدی‌ست؟
مرسدس با خودروی W16 نقش یک مدعی درجه‌یک را ایفا می‌کند؛ خودرویی متوازن، باثبات در عملکرد و فاقد نوسانات رفتاری عجیب. این ویژگی‌ها در هر دو مسابقه‌ی گذشته تأیید شده‌اند و به نظر می‌رسد پروژه‌ای با پایه‌ی محکم است. همین موضوع باعث شده که مرسدس در حال حاضر دومین نیروی برتر باشد و با حضور درخشان کیمی آنتونلی، این جهش شاید آغازی باشد برای فصلی قدرتمند در آینده. همچنین اطلاعات اولیه حاکی از آن است که واحد قدرت مرسدس برای ۲۰۲۶ از نظر فاز توسعه از رقبا پیش افتاده است، به‌ویژه در بخش الکتریکی که قرار است پنجاه درصد از توان کل را تأمین کند. اما تا ۲۰۲۶ زمان زیادی باقی مانده و با بیست‌ودو مسابقه‌ی دیگر در پیش، همه‌چیز می‌تواند تغییر کند؛ همان‌گونه که ۲۰۲۴ ردبول نشان داد.