به گزارش خبرورزشی، تصمیم هیات داوران جنجالی شد: وزن خودروی راننده موناکویی کمتر از حداقل وزن تعیین‌شده ۸۰۰ کیلوگرم بود؛ همچنین برای لوئیس همیلتون نیز سایش بیش از اندازه کف خودرو تشخیص داده شد.
خانه فراری همچنان روی آرامش را نمی‌بیند. پس از عملکرد ناامیدکننده در گرندپری چین، جایی که ماشین قرمزپوش پاسخی برای سلطه کامل تیم مک‌لارن نداشت، فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی (FIA) دو تخلف فنی را در خودروهای تیم مارانللو شناسایی کرد که به رد صلاحیت شارل لکلرک و لوئیس همیلتون انجامید.
لکلرک و معضل کمبود وزن
در مورد خودروی شماره ۱۶، مدل SF-۲۵ که توسط راننده موناکویی هدایت می‌شد، در بررسی‌های پس از مسابقه مشخص شد این خودرو کمتر از حداقل وزن قانونی (۸۰۰ کیلوگرم) بوده است. در جریان کنترل‌ها، یک بال جلوی سالم به جای بال آسیب‌دیده در مسابقه روی خودرو نصب شد و پس از تخلیه حداقل سوخت اجباری (۲ لیتر معادل حدود ۰.۷۵ کیلوگرم)، وزن نهایی خودرو به ۷۹۹ کیلوگرم رسید که دقیقاً یک کیلوگرم کمتر از حد قانونی بود.
در بیانیه رسمی فدراسیون آمده است:
«خودروی شماره ۱۶ توسط نماینده فنی FIA وزن‌کشی شد و هر دو ترازوی مورد استفاده وزن یکسان ۷۹۹ کیلوگرم را پس از تخلیه سوخت و تعویض بال آسیب‌دیده نشان دادند. صحت عملکرد ترازوها مورد تأیید تیم نیز قرار گرفته است.»
طی جلسه استماع، هیچ‌گونه اعتراضی به نحوه اندازه‌گیری FIA صورت نگرفت و صحت و دقت آن تأیید شد. همچنین تیم اذعان کرد هیچ عامل توجیه‌کننده‌ای وجود نداشته و این خطا ناشی از اشتباه خود تیم بوده است.
داوران ورزشی حکم دادند که ماده ۴.۱ آیین‌نامه فنی فرمول یک FIA نقض شده است و در نتیجه جریمه استاندارد رد صلاحیت باید برای این تخلف اعمال شود.
به همین دلیل، پیر گسلی نیز که در رده یازدهم قرار گرفته بود، رد صلاحیت شد.
همیلتون و سایش بیش از حد کف خودرو
در خصوص لوئیس همیلتون، خودروی شماره ۴۴ وی پس از مسابقه تحت بررسی دقیق داوران قرار گرفت و مشخص شد کف این خودرو (پاتین کف) بیش از حد مجاز ساییده شده است. مطابق آخرین به‌روزرسانی آیین‌نامه فنی (دستورالعمل TD۰۳۹)، این قطعه باید حداقل ۹ میلی‌متر ضخامت داشته باشد؛ اما اندازه‌گیری‌ها نشان داد که ضخامت کف خودروی شماره ۴۴ بین ۸.۵ تا ۸.۶ میلی‌متر بوده است.
بیانیه فدراسیون تصریح می‌کند:
«ضخامت پاتین کف خودروی شماره ۴۴ اندازه‌گیری شد و ضخامت آن به ترتیب ۸.۶ میلی‌متر (سمت چپ)، ۸.۶ میلی‌متر (مرکز خودرو) و ۸.۵ میلی‌متر (سمت راست) بود که کمتر از ضخامت حداقلی ۹ میلی‌متر مندرج در ماده ۳.۵.۹ آیین‌نامه فنی است.»
در جلسه استماع، نماینده تیم فراری این اندازه‌گیری‌ها را تأیید کرد و بیان داشت که همه رویه‌های مربوط به کنترل به درستی اجرا شده است. وی همچنین اذعان داشت که هیچ دلیل موجهی برای این خطا وجود نداشته و اشتباه از سوی تیم رخ داده است.
داوران ورزشی حکم دادند که ماده ۳.۵.۹ آیین‌نامه فنی FIA نقض شده است و در نتیجه جریمه استاندارد رد صلاحیت برای این تخلف نیز اعمال خواهد شد.