به گزارش خبرورزشی، حالا همه از رسوایی فراری حرف می زنند. جزییات اتفاق جنجال‌آفرین در چین؛ خودروهای فراری رد صلاحیت شدند/ رسوایی لکلرک و همیلتون در فرمول یک! حالا مهم ترین خبر فرمول یک است اما ساعاتی قبل از رسوایی فراری که دامن راننده های سرشناس این تیم را گرفت، در چین یک اتفاق جالب رخ داده بود و روزنامه معتبر گاتزتا دلواسپرت هم گزارش جذابی از این راتفاق داشت.
گاتزتا دلواسپرت نوشت؛ در دومین گراند پری فصل، تیم انگلیسی مرسدس موفق به کسب جایگاه سوم توسط جرج راسل شد. تصادف در ابتدای مسابقه بین دو خودروی فراری و دستور تیمی برای overtaking در دور ۲۱ حواشی جالبی را به همراه داشت.
در این رقابت، مک‌لارن سلطنت کرد و اسکار پیاستری استرالیایی به قهرمانی رسید، در حالی که هم‌تیمی‌اش لندو نوریس در جایگاه دوم قرار گرفت. جرج راسل از مرسدس جایگاه سوم را کسب کرد و پس از او، ماکس فرشتاپن از ردبول و دو راننده فراری، شارل لکلرک و لوئیس همیلتون، قرار گرفتند. تیم آندره استلا چین را با اولین دوگانگی فصل و دومین پیروزی متوالی خود ترک کرد، که نشان‌دهنده عملکرد عالی خودروی گرید، علیرغم اشتباهات تیم در روز شنبه بود که منجر به توقف سلطنت در رقابت اسپرینت شد.
جرج راسل، راننده مرسدس، پس از مک‌لارن توانست جایگاه سوم گراند پری شانگهای را از آن خود کند و ۳۰۰امین سکوی تیم توتو ولف را جشن بگیرد. راسل که در مسابقه افتتاحیه ملبورن نیز در جایگاه سوم قرار گرفته بود، اظهار داشت: «این نتیجه برای ما عالی است و امتیازات مهمی به خانه می‌آوریم. خودرو عالی عمل کرد و فکر می‌کنم این یکی از بهترین آخر هفته‌های من در فرمول ۱ بود. پس از پیت‌استاپ، لکلرک فشار زیادی به من آورد، اما بقیه رقابت نسبتاً صاف بود.» همچنین، هم‌تیمی جوانش آندره کیمی آنتونلی در دومین گراند پری خود به‌خوبی در جایگاه هشتم قرار گرفت.
در پشت سر راسل، ماکس فرشتاپن، قهرمان جهان فعلی، پس از شروعی نه‌چندان ایده‌آل (از جایگاه چهارم به ششم) با سبقت از شارل لکلرک در گودهای پایانی به جایگاه چهارم صعود کرد. این نتیجه برای هلندی چندان رضایت‌بخش نبود، زیرا او به‌خوبی آگاه بود که در سال گذشته در چین یک آخر هفته کامل با پیروزی در رقابت اسپرینت، کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه را تجربه کرده بود.
فراری که پس از روزهای خوب جمعه و کسب رتبه اول «اسپرینت» توسط لوئیس همیلتون برای مسابقه شنبه، پیروز شده بود، در مسابقه اصلی به مشکل برخورد. همیلتون پس از پیروزی در رقابت اسپرینت گفته بود: «هنوز کار زیادی باید انجام دهیم» و عملکرد فراری در پیست این نکته را تأیید کرد. تماس در شروع مسابقه بین دو هم‌تیمی باعث شد تا لکلرک بخشی از بال عقب خود را از دست بدهد که کاهش ۲۰-۳۰ درصدی فشار آئرودینامیکی را به دنبال داشت، اما به نظر نمی‌رسید که تأثیر زیادی بر عملکرد لکلرک بگذارد. با این حال، همیلتون نسبت به روز شنبه احساس راحتی کمتری داشت و در ۲۰مین دور از ۵۶ دور مسابقه، تیم از او خواست تا موقعیت خود را با لکلرک عوض کند تا او به تعقیب راسل برای جایگاه سوم ادامه دهد. با این حال، همیلتون هرگز با راسل برای کسب جایگاه سوم درگیر نشد. فراری سپس استراتژی دو توقف برای همیلتون را امتحان کرد، اما این استراتژی نتیجه نداد و همیلتون در نهایت در جایگاه ششم قرار گرفت. لکلرک نیز در پایان مسابقه جایگاه خود را به فرشتاپن واگذار کرد.
پس از یک آخر هفته پیچیده در ملبورن برای رانندگان جوان، در چین این نوظهورها اولین تجربه خود را از یک آخر هفته اسپرینت داشتند. پشت سر آندره کیمی آنتونلی، که بهترین راننده تازه‌وارد بود و در جایگاه هشتم قرار گرفت، اولیور بیرمن در جایگاه دهم قرار گرفت و با برخی سبقت‌های زیبا در مسابقه نشان داد که پتانسیل بالایی دارد. همچنین ایزاک هاجر در جایگاه چهاردهم، جک دوهان در جایگاه شانزدهم و گابریل بورتولتو در جایگاه هفدهم قرار گرفتند. وضعیت بدی برای لیام لاوسون در تیم ردبول بود که تنها در جایگاه پانزدهم قرار گرفت. از سوی دیگر، استبان اوکان با نمایش قدرتمند خود هااس را تا جایگاه هفتم رساند.
اینکه خودروها در پیست سوزوکا چه عملکردی خواهند داشت، همچنان سوالی بزرگ است و باید منتظر دیدن آنها در رقابت‌های آینده باشیم.